Люди

Харитон Николаевич Цховребов

Харитон Николаевич Цховребов
(15 сентября 1920 — 26 августа 2014)
Заслуженный пилот СССР, ветеран Великой Отечественной войны.

Один из самолетов Sukhoi Superjet 100 назван именем Харитона Цховребова

В ближайшее время по договору с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» авиакомпания «Аэрофлот» должна получить первые из 30 самолетов Sukhoi Superjet 100. Один из авиалайнеров будет назван именем прославленного летчика, нашего земляка Харитона Николаевича Цховребова.

Правлением ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» принято решение присвоить новым самолетам имена легендарных пилотов отечественной гражданской авиации, внесших наибольший вклад в освоение авиационной техники, развитие пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях.

На счету заслуженного пилота СССР Харитона Цховребова – 644 боевых вылета во время Великой Отечественной войны, в том числе – в тыл врага.

После войны Цховребов долгое время работал на международных авиалиниях. Харитон Николаевич был первым летчиком на многих прямых рейсах из Москвы – в страны Юго-Восточной, Центральной и Северной Америки.

Харитон Николаевич Цховребов

«Для меня это большая честь. Не хотелось бы говорить громких слов, но я словно помолодел на несколько лет. Известие о том, что один из новых самолетов будет носить осетинскую фамилию Цховребов – лучший подарок к моему 90-летию, которое, даст Бог, буду отмечать в следующем году», — так прокомментировал решение ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» сам Харитон Николаевич.

Харитон Цховребов – ветеран Великой Отечественной войны, майор, заслуженный пилот СССР. Сражался на Северо-Кавказском, Степном и Втором Украинском фронтах.

За выполнение боевых заданий в годы Великой Отечественной войны и безупречный труд в гражданской авиации Х.Н. Цховребов награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Отечественной войны 2-й степени, орденами Красной Звезды, орденом «Честь и Мужество», Знаком почета и 14 медалями.
Цховребов налетал 20000 часов без единой аварии. За годы работы подготовил более 150 командиров воздушных кораблей.

17 апреля 1967 года Харитон Николаевич совершил первый беспосадочный перелет по маршруту Москва-Токио-Москва.

Первые беспосадочные полеты на самолете Ту-114 по маршрутам Москва-Нью-Йорк, Москва-Хабаровск, Москва-Вашингтон, Москва-Владивосток, Москва-Галифакс также совершил экипаж Харитона Цховребова.

Экипаж самолета Ту-114, возглавляемый пилотом Х.Н. Цховребовым, совершил перелет из Гаваны в Москву (через Мурманск). Воздушный лайнер прошел без посадки 10900 километров.

Кучиев Мурзакан Бибаевич

Кучиев Мурзакан Бибаевич
(1890-1940)
Осетин на легендарном “Титанике”, затонувшем в 1912 году в северной Атлантике.

Из материалов газеты “Донбасс” за 17 апреля 2002 года
Наш человек с «Титаника»

Он остался жив в ледяной воде Атлантики, но умер от переохлаждения в дальневосточной тайге.
Работая над книгой «Хозяин алмазного рудника» о первом директоре рудника «Айхал» Г.А. Кадзове, писатель Ришат Юзмухаметов несколько раз встречался с женой своего героя Анной Михайловной. Во время одной из бесед она как-то обмолвилась, что ее отец в молодости отправился на заработки в Америку на знаменитом «Титанике» и чудом остался жив. Писатель попросил Анну Михайловну подробнее рассказать об отце. Ее воспоминания были опубликованы в еженедельнике «Якутия».
Мурзакан Бибаевич Кучиев, впоследствии он переделал свое имя на русский лад как Михаил Иванович, родился в селении Кадгорон Северной Осетии в 1890 г. В Америку он поехал на заработки, так как собирался построить дом и жениться. В то время в Америку из Северной Осетии ездили многие смельчаки, мечтающие разбогатеть. Еще раньше туда уехали двоюродные братья Михаила Ивановича. Они-то и поманили его возможностью быстро заработать на лесозаготовках.
Деньги на поездку в Америку для Михаила собирали всей семьей. Помог и старший брат, служивший офицером в царской армии. В марте 1912 г. Михаил Иванович покинул свои отчий дом, еще не подозревая о той трагедии, которую ему придется пережить в ледяной воде Северной Атлантики.

Кучиев Мурзакан Бибаевич

Из России Михаил Кучиев вместе со своими односельчанами, как и он, искавшими счастья в других землях, попал во Францию, а оттуда в Англию. Именно отсюда, писали его братья, легче всего уехать в Америку. Так он оказался в морском порту Саутгемптона, где и взял билеты на первый пароход, отплывающий на запад. 10 апреля 1912 г. Михаил Иванович поднялся на борт «Титаника», отплывающего в Нью-Йорк.
Морское плавание Михаил Иванович переносил плохо. К тому же от «разнообразной» пароходной пищи у него уже на третий день пути разболелся желудок. По словам Анны Михайловны, отец рассказывал ей, что накануне гибели «Титаника» он долго не мог заснуть из-за коликов в желудке. 15 апреля в полночь он решил подняться на палубу, так как понял, что не сможет уснуть, что его и спасло.
Ледяная вода Северной Атлантики приняла и Михаила Кучиева. Вынырнув, он почувствовал, что чьи-то руки сразу обхватили его шею. Обезумевший от страха Михаил пытался освободиться от женщины, которая мертвой хваткой вцепилась в него. Несколько минут они боролись за жизнь, качаясь на волнах. Наконец холодные руки незнакомки разжались, и женщина медленно погрузилась в морскую пучину. Оглянувшись на задравший носовую часть «Титаник», Михаил поплыл прочь от места трагедии.
Он не чувствовал холода. Его обуяли страх и желание остаться живым. Спасательный пояс держал его на волнах, но он понимал, что долго не выдержит в ледяной воде. Плывя среди мертвых тел бывших пассажиров и членов экипажа «Титаника», остатков корабля, Михаил Кучиев сумел зацепиться за одну из шлюпок. Больше ничего из той страшной ночи он не запомнил.
Михаил Иванович очнулся утром на борту парохода «Карпатия», который подобрал оставшихся в живых пассажиров «Титаника». Он остался жить! На следующий день белоснежной статуей Свободы и перепуганными братьями его встретил Нью-Йорк. На сушу Кучиева вынесли на носилках, так как ноги после часового пребывания в ледяной воде отказались его слушать. Михаила Ивановича доставили в один из госпиталей, где лечили за счет компании — владельца «Титаника». Врачи сделали все возможное, и он встал на ноги. Компания выплатила ему и компенсацию. Через два года, успев поработать на лесозаготовках, Михаил Кучиев вернулся в родную Осетию богатым человеком.
Заработанные в Америке деньги Михаил успел вложить в покупку земельных участков и свое хозяйство. Он имел несколько лошадей, в том числе и арабского скакуна для собственных выездов, нанимал для уборки урожая батраков, приобрел хорошую коллекцию холодного оружия. Но началась революция, гражданская война, и жизнь Михаила Кучиева снова перевернулась.
Михаил Иванович вместе со старшим братом, бывшим офицером царской армии, поддержал советскую власть. Принимал активное участие в создание коммуны в своем селе, был начальником местной милиции. В эти же годы он женился, у него родились дочь и сын. В начале 30-х годов, когда на Кавказе в результате массовой коллективизации, начался голод, Михаил Иванович подался на заработки в Среднею Азию. Вернувшись в родное село, Кучиев сразу попал под раскулачивание и был сослан вместе с детьми в Казахстан, бежал из ссылки, но в 1937 г. снова арестован и сослан на работы в Дальневосточный край.
Несмотря на благополучный финал его поездки в Америку в 1912 г. на знаменитом «Титанике», у Михаила Ивановича каждую весну сильно болели ноги и начиналась так называемая «линька» кожи. Все это сопровождалось высокой температурой. Он всю жизнь боялся холода, потому что знал: второй раз его организм новых испытаний не выдержит. Так оно и случилось. В своих письмах родным из-под Хабаровска он писал, что работает, как и в Америке, на заготовке леса, и что здесь зимой стоят жуткие морозы. Михаил Иванович Кучиев умер в 1940 г. По информации, имеющейся у родных, он замерз, заблудившись в дальневосточной тайге, возвращаясь с отдаленной делянки в лагерь ссыльных рабочих.

Гудцов Агубе Куциевич

Гудцов Агубе Куциевич (1880-1968)
Первый осетинский цирковой наездник начала XX века, покоривший своим искусством зрителей во многих странах мира.

Родился во Владикавказе.
С раннего детства проявил большие способности в верховой езде и джигитовке. Виртуозностью и мастерством исполнения заслужил всеобщее восхищение. Во время джигитовки так стремительно сменял один трюк другим, что зрители не успевали разобраться в них.
Его путь на арену цирка был весьма необычным. Со своим соседом он поехал в Ростов, и тот устроил Агубе конюхом в цирк. Однажды после очередной репетиции, когда все артисты покинули арену, Агубе вскочил на коня и пронесся по манежу галопом, проделывая различные трюки из серии осетинской народной джигитовки. У него свалилась на манеж папаха. Не останавливая коня, он ловко перегнулся и быстро подхватил папаху, подтянулся и в одно мгновение оказался в седле. Весь захваченный джигитовкой, он не заметил, что в оркестровой ложе в это время находился содержатель цирка, который был буквально поражен мастерством своего конюха. «Это же сенсация!» Перед его глазами возникла афиша с изображением всадника, проделывающего всевозможные трюки. Так кавказский джигит Агубе Гудцов стал цирковым наездником.
Через некоторое время его имя значилось на многих цирковых афишах городов России. Вскоре Агубе становится всемирно известным наездником. Во всех тогдашних газетах особо отмечалась его осетинская самобытная джигитовка.

Гудцов Агубе Куциевич

В Англии в честь известного осетинского наездника было выпущено несколько серий почтовых открыток с его изображением во время исполнения трюков. Многие из его трюков и акробатических упражнений до сих пор не удалось повторить ни одному наезднику. Один из его номеров поразил воображение не только публики, но и знатоков конно-циркового искусства: конь попеременно выбрасывает передние и задние ноги и перепрыгивает через скакалку, ритмично подаваемую всадником. Этот трюк исполняется как на одном месте, так и в галопе. Исполнение номера требовало не только высокого мастерства наездника, но и большого искусства дрессировки коня.
Впервые Агубе вывез за границу известный итальянский содержатель цирка Вильяме Труцци (1908). Он выступал в различных странах мира, демонстрируя осетинские народные виды джигитовки, восхищая публику безукоризненным исполнением различных акробатических, порой смертельно опасных трюков на полном скаку.
Впоследствии поселился в Лондоне и умер 18 февраля 1968 г., в возрасте 88 лет.

Георгий Данилович Бутаев

Георгий Данилович Бутаев

(1910—1943) — лейтенант Рабоче-крестьянской Красной Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1943).

Георгий Бутаев родился 25 декабря 1910 года в селе Коста Хетагурова (ныне — Карачаевский район Карачаево-Черкесии) в семье шахтёра. Рано остался без отца, с 15 лет работал пастухом, одновременно учась в школе. В 1929 году поступил в Карачаевское педагогическое училище. В 1932 году переехал в Москву, поступил на рабфак, но учёбу не закончил. В августе 1933 года был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию и по комсомольской путёвке был направлен в Луганскую лётную школу, однако по причине осложнений после перенесённого простудного заболевания курсанта Бутаева медицинская комиссия признала не годным к лётной работе. В 1935 году он вернулся в родное село, где стал работать учителем в местной школе. В 1937 году Бутаев заочно окончил осетинское педагогическое училище в Тбилиси. В 1941 году вступил в ВКП(б). Начало войны встретил завучем школы. Осенью 1941 года он был повторно призван на службу в армию. С марта 1942 года — на фронтах Великой Отечественной войны. В том же году Бутаев окончил курсы политработников Саратовского военно-политического училища. Вернувшись на фронт, стал политруком миномётной роты. Участвовал в боях на Воронежском и Центральном фронтах, Курской битве, освобождении Украинской ССР. К сентябрю 1943 года лейтенант Георгий Бутаев был парторгом батальона 712-го стрелкового полка 132-й стрелковой дивизии 60-й армии Центрального фронта. Отличился во время битвы за Днепр.

На рассвете 24 сентября 1943 года батальон Бутаева переправился через Днепр в 100 километрах к северу от Киева, в районе села Староглыбов Козелецкого района Черниговской области. В критический момент боя Бутаев возглавил батальон, поднял его в контратаку против немецких войск и отразил их атаку, несмотря на превосходство противника в численности, уничтожив большое количество танков и пехотинцев врага. В последующих боях на плацдарме Бутаев также принимал активное участие. 5 октября после артподготовки батальон атаковал немецкие траншеи у села Горностай-Поле Чернобыльского района Киевской области. Первые линии траншеи были заняты, однако дальнейшее продвижение батальона было остановлено. Две роты были направлены командиром батальона в обход, а третья, с которой пошёл Бутаев, должна была атаковать противника по фронту. В тот день Бутаев лично поднимал в атаку подразделение четыре раза, неоднократно участвовал в рукопашных схватках, лично в бою уничтожил более 10 вражеских солдат и офицеров. В ходе четвёртой атаки он был ранен и контужен, но поля боя не покинул. В ходе отражения очередной немецкой контратаки Бутаев вновь поднял бойцов в атаку и был убит пулемётной очередью. Похоронен в братской могиле села Парышев Иванковского района Киевской области.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 октября 1943 года за «мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра и в боях за расширение плацдарма» лейтенант Георгий Бутаев посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Также был награждён орденом Ленина и медалью «За отвагу». Мемориальная доска в память о Бутаеве была установлена в парке города Чернобыль. В честь Бутаева названы улицы в Чернобыле, Черкесске, Владикавказе. У здания школы села Коста Хетагурова установлен бюст Бутаева

Караев Александр Акимович

Караев Александр Акимович
Герой Советского Союза,
полковник, лётчик.

Уроженец г.Алагир, Северной Осетии.
Звание присвоено 27.02.1945 г.
Александр Караев родился 15 марта 1915 года в гор.Алагир, ныне Северо-Осетинская Республика, в семье служащего. Окончив 8 классов и школу ФЗУ в 1930 году, работал токарем на заводе, учился в Грозненском паровозостроительном техникуме. Окончив аэроклуб, остался работать в нем инструктором. С 1938 года в Красной Армии, год спустя окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, сражался в составе 19-го истребительного авиаполка. К декабрю 1944 года заместитель командира эскадрильи 176-го Гвардейского истребительного авиаполка ( 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт ) Гвардии старший лейтенант А. А. Караев совершил 373 боевых вылета на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, прикрытие своих войск, на разведку и штурмовку вражеских войск и аэродромов. В 75 воздушных боях лично сбил 18 самолетов противника. 23 Февраля 1945 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После окончания войны Александр Акимович продолжил службу в ВВС. С 1953 года Гвардии Капитан А. А. Караев — в запасе. Жил в гор. Грозный. Награжден Орденами Ленина, Красного Знамени ( трижды ), Отечественной войны 1-й степени, медалями.
Ушел из жизни в1 января 1984 г.